Hậu trường 'giải cứu' metro Bến Thành - Suối Tiên

Key Points

Quyết định phê duyệt sai thẩm quyền của UBND TP HCM gây ra khó khăn trong quá trình thực hiện.
Việc UBND thành phố tự phê duyệt tổng mức đầu tư 47.300 tỷ đồng là không đúng thẩm quyền.
Năm 2018, Nhật Bản cảnh báo về nguy cơ ngừng thi công do thiếu vốn.
TP HCM áp dụng cơ chế tạm ứng để giải quyết tình trạng thiếu vốn.
Kiểm toán Nhà nước kết luận Metro số 1 sai phạm tài chính gần 2.900 tỷ đồng.
Ông Bùi Xuân Cường được giao nhiệm vụ giải quyết các vấn đề của dự án.
Metro số 1 đi vào hoạt động sau 17 năm chậm tiến độ.

Dự án Metro số 1 được phê duyệt với tổng mức đầu tư ban đầu là 17.400 tỷ đồng, nhưng sau đó tăng lên 47.300 tỷ đồng. Quyết định tăng vốn này không đúng thẩm quyền của UBND TP HCM, dẫn đến việc giải ngân vốn gặp khó khăn.
Năm 2018, Nhật Bản cảnh báo về nguy cơ ngừng thi công do TP HCM chưa thanh toán các khoản nợ cho nhà thầu Nhật Bản, gây ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Để giải quyết tình trạng thiếu vốn, TP HCM áp dụng cơ chế tạm ứng, tuy nhiên việc tạm ứng này cũng gặp nhiều khó khăn về mặt pháp lý.
Năm 2018, Kiểm toán Nhà nước kết luận Metro số 1 sai phạm tài chính gần 2.900 tỷ đồng. Ông Bùi Xuân Cường được giao nhiệm vụ giải quyết các vấn đề của dự án.
Sau nhiều nỗ lực, Metro số 1 đã đi vào hoạt động sau 17 năm chậm tiến độ. Dự án này được kỳ vọng sẽ giải quyết bài toán giao thông kéo dài của TP HCM.

Metro số 1 là dự án tiên phong của cả nước, do đó không tránh khỏi những khó khăn và điểm bất hợp lý.
Bài học từ Metro số 1 sẽ là cơ sở để TP HCM rút kinh nghiệm về thể chế và hình thành đội ngũ để không lặp lại sai lầm ở các dự án sau.
Metro số 1 chạy sẽ tạo niềm tin cho các dự án khác, mời gọi nhà đầu tư mới vào làm tiếp và góp phần giải quyết bài toán giao thông của thành phố.